市場上常見的波形彈簧

一、按工藝分類

.卷繞工藝：通過專用卷繞機將金屬絲或帶材螺旋卷繞成波形彈簧，通常需要后續(xù)熱處理定型。具有材料利用率高、表面無毛刺、復(fù)雜波形彈簧可定制等優(yōu)點，適應(yīng)于醫(yī)療器械、航空航天、精密儀器等小批量高附加值領(lǐng)域。

.沖壓工藝：通過沖壓模具將金屬板材（通常是扁平線材）沖壓成波形，再卷繞成環(huán)形。具有大批量生產(chǎn)，成本低等優(yōu)點，適應(yīng)于汽車離合器、閥門、工業(yè)機械等大批量標準化需求場景。

二、按結(jié)構(gòu)分類

1.多層波形彈簧

.串聯(lián)波形彈簧：又叫對頂波形彈簧，是由一根帶材通過串聯(lián)繞制的加工方法疊加而成，按其始末端是否可以 360 度接觸可分為閉端對頂波形彈簧和平端對頂波形彈簧。從結(jié)構(gòu)上看，保持了波峰波谷的一致性，與閉端對頂波形彈簧相比，平端對頂波形彈簧由于端面是平端的，在受力情況下，其力值分布更均勻。

.并聯(lián)波形彈簧：也稱為層疊波簧，是由一根連續(xù)的扁平鋼絲平行預(yù)堆疊而成，不需要為更高的負載堆疊單個彈簧，層疊波簧可使彈簧剛度與圈數(shù)成比例增加。

2.單層波形彈簧

.單層開口波形墊圈：呈 “C” 形外形，由圓鋼絲先經(jīng)過多次軋制成扁鋼絲，再使用卷簧機卷繞成型，最后去應(yīng)力回火制成。在壓緊時，開口會自動縮小，既可以當做卡簧使用，又能起到吸收震動的效果，當彈簧外徑在壓縮期間增長時，兩端可自由周向移動。

.單層搭口波形墊圈：同樣由圓鋼絲軋制、卷繞成型并去應(yīng)力回火制成，在搭口處有兩層厚度，在極限壓縮時，工作高度最小為兩倍的線材厚度，自帶限位功能，可以防止工作載荷過載導(dǎo)致產(chǎn)品應(yīng)力過高，通常具有更高的疲勞壽命和使用時長。

.單層閉口波形墊圈：呈 “O” 形外形，由退火鋼板沖壓成平圈，再用成型模具壓出波紋形狀，最后經(jīng)過淬火、回火拋光等工藝制成。它具有小行程、大負荷的特點。

三、按用途分類

• 軸承用波形彈簧：通常用于給軸承施加預(yù)應(yīng)力，減少軸承運轉(zhuǎn)時的噪音，提高軸承的運轉(zhuǎn)精度與平穩(wěn)性，可有效補償軸承在工作過程中的軸向和徑向位移，延長軸承的使用壽命。

• 電子設(shè)備用波形彈簧：具有良好的彈性和導(dǎo)電性，可用于電子設(shè)備中的電池接觸片、連接器等部件，起到導(dǎo)電和彈性接觸的作用，確保電子設(shè)備的穩(wěn)定連接和正常工作。

• 機械密封用波形彈簧：用于機械密封裝置中，起到密封和補償軸向位移的作用，可防止流體泄漏，保證機械密封的可靠性和穩(wěn)定性，廣泛應(yīng)用于泵、壓縮機、閥門等機械設(shè)備中。

• 汽車用波形彈簧：在汽車的懸掛系統(tǒng)、變速器、發(fā)動機等部件中都有應(yīng)用，如用于汽車懸掛系統(tǒng)中的波形彈簧，可以提供良好的緩沖和減震效果，提高汽車行駛的舒適性和穩(wěn)定性；用于變速器中的波形彈簧，可以保證齒輪的正確嚙合和傳動效率。